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Para mantener la fuerza de tensión adecuada de la correa, evitar el deslizamiento de la correa y compensar el alargamiento causado por el desgaste y el envejecimiento de la correa, se requiere un cierto par en el uso real de la rueda de tensión. Cuando la rueda tensora de la correa está funcionando, la banda en movimiento puede causar vibraciones en la rueda tensora de la correa, lo que puede causar un desgaste prematuro de la correa y la rueda tensora. Para ello, se añade un mecanismo de resistencia a la rueda de apriete. Sin embargo, debido a que hay muchos parámetros que afectan el par y la resistencia de la rueda de apriete, la influencia de cada parámetro no es la misma, por lo que la relación entre las partes de la rueda de apriete y el par y la resistencia es muy complicada. El cambio de torque afecta directamente el cambio de resistencia, y es el principal factor que influye en la resistencia, y el principal factor que influye en el par es el parámetro del resorte de torsión. La reducción adecuada del diámetro medio del resorte de torsión puede aumentar el valor de resistencia de la rueda tensora.