Brazo de control de Benz

Los brazos de control superiores son un componente importante del sistema de suspensión de un vehículo que ayuda a controlar el movimiento de las ruedas y garantizar una conducción suave. Con el tiempo, los brazos de control superiores pueden desgastarse debido a varios factores, como el desgaste, la corrosión o los daños causados ​​por los escombros del camino.

1. Características funcionales de la suspensión independiente multibrazo: la suspensión multibrazo no solo puede garantizar un cierto grado de comodidad, sino también hacer que la rueda y el suelo sean lo más verticales posible y reducir la inclinación del cuerpo tanto como sea posible debido a la gran cantidad de bielas. Es posible mantener la adherencia al suelo del neumático. Su rendimiento de manejo y la suspensión de doble brazo de horquilla son muy parecidos. Debido al amplio espacio y presta atención al rendimiento cómodo y la estabilidad del control, la mayoría de los automóviles de alta velocidad utilizan suspensión de enlace múltiple. Se puede decir que la suspensión de enlaces múltiples es el mejor equipo para automóviles de alta velocidad.
2. Las características materiales de la suspensión independiente multienlace, la estructura de suspensión multienlace es relativamente compleja, el costo del material, el costo del experimento de investigación y desarrollo y el costo de fabricación son mucho más altos que otros tipos de suspensión, y su espacio es grande, pequeño y los autos medianos por consideraciones de costo y espacio rara vez usan esta suspensión;
3. El papel de la suspensión independiente de enlaces múltiples: como su nombre indica, la suspensión de enlaces múltiples se compone de tres o más bielas y puede proporcionar múltiples direcciones de control, de modo que el neumático tenga una pista de conducción más confiable de la suspensión. estructura. Sin embargo, hoy en día, debido a que la estructura de tres enlaces ya no puede satisfacer la mayor búsqueda de rendimiento de control del chasis de las personas, solo la estructura más precisa, el posicionamiento más preciso de la suspensión de cuatro y cinco enlaces puede llamarse el tipo real de enlaces múltiples , las dos estructuras de suspensión se aplican normalmente a la rueda delantera ya la rueda trasera respectivamente. Tome como ejemplo la suspensión de cinco enlaces que se usa comúnmente en la rueda trasera. Las cinco bielas se refieren al brazo de control principal, el brazo de posicionamiento delantero, el brazo de posicionamiento trasero, la parte superior del brazo y la parte inferior del brazo respectivamente. Entre ellos, el brazo de control principal puede desempeñar la función de ajustar el conjunto delantero de la rueda trasera, para mejorar la estabilidad del vehículo y reducir efectivamente la fricción del neumático.

1. Características funcionales de la suspensión independiente multibrazo: la suspensión multibrazo no solo puede garantizar un cierto grado de comodidad, sino también hacer que la rueda y el suelo sean lo más verticales posible y reducir la inclinación del cuerpo tanto como sea posible debido a la gran cantidad de bielas. Es posible mantener la adherencia al suelo del neumático. Su rendimiento de manejo y la suspensión de doble brazo de horquilla son muy parecidos. Debido al amplio espacio y presta atención al rendimiento cómodo y la estabilidad del control, la mayoría de los automóviles de alta velocidad utilizan suspensión de enlace múltiple. Se puede decir que la suspensión de enlaces múltiples es el mejor equipo para automóviles de alta velocidad.
2. Las características materiales de la suspensión independiente multienlace, la estructura de suspensión multienlace es relativamente compleja, el costo del material, el costo del experimento de investigación y desarrollo y el costo de fabricación son mucho más altos que otros tipos de suspensión, y su espacio es grande, pequeño y los autos medianos por consideraciones de costo y espacio rara vez usan esta suspensión;
3. El papel de la suspensión independiente de enlaces múltiples: como su nombre indica, la suspensión de enlaces múltiples se compone de tres o más bielas y puede proporcionar múltiples direcciones de control, de modo que el neumático tenga una pista de conducción más confiable de la suspensión. estructura. Sin embargo, hoy en día, debido a que la estructura de tres enlaces ya no puede satisfacer la mayor búsqueda de rendimiento de control del chasis de las personas, solo la estructura más precisa, el posicionamiento más preciso de la suspensión de cuatro y cinco enlaces puede llamarse el tipo real de enlaces múltiples , las dos estructuras de suspensión se aplican normalmente a la rueda delantera ya la rueda trasera respectivamente. Tome como ejemplo la suspensión de cinco enlaces que se usa comúnmente en la rueda trasera. Las cinco bielas se refieren al brazo de control principal, el brazo de posicionamiento delantero, el brazo de posicionamiento trasero, la parte superior del brazo y la parte inferior del brazo respectivamente. Entre ellos, el brazo de control principal puede desempeñar la función de ajustar el conjunto delantero de la rueda trasera, para mejorar la estabilidad del vehículo y reducir efectivamente la fricción del neumático.

Buje de suspensión Peso ligero, reduce el impacto del cuerpo y mejora la adherencia al suelo de la rueda; Se puede usar un resorte suave con poca rigidez para mejorar la comodidad del automóvil; Puede reducir la posición del motor y el centro de gravedad del vehículo, mejorando así la estabilidad de conducción del vehículo; Las ruedas izquierda y derecha golpean solas, irrelevantes, pueden reducir la inclinación y la vibración del cuerpo. Sin embargo, el sistema de suspensión independiente tiene las desventajas de una estructura compleja, alto costo y mantenimiento inconveniente.