ballesta laminada

La función de la ballesta es conectar el marco y el eje en forma de suspensión, expuesta entre el marco y el eje, resistir el impacto de carga de la rueda en el marco, reducir la vibración violenta del cuerpo y mantener la suavidad del vehículo y adaptabilidad a diferentes condiciones de la carretera. 1, ballestas múltiples: por varias piezas de longitud, el mismo ancho de la hoja de acero apiladas juntas. Las placas de acero de múltiples ballestas están apiladas en forma de triángulo invertido, la placa de acero más larga en la parte superior y la placa de acero más corta en la parte inferior, el número de placas de acero está relacionado con el peso del autobús de soporte, las más gruesas y las más cortas. Cuanto mayor sea la placa de acero, mayor será la rigidez del resorte. Sin embargo, cuando la ballesta se utiliza durante mucho tiempo, las piezas se deslizarán y friccionarán entre sí para producir ruido. La fricción relativa entre las placas de acero también provocará la deformación del resorte, lo que resultará en una conducción desigual. 2, menos ballesta: por los dos extremos de la delgada media gruesa, igual ancho y largo de la hoja de acero superpuesta. La sección de la placa de acero de la ballesta pequeña cambia mucho, a partir de la misma rigidez (es decir, la misma capacidad de carga), la ballesta pequeña es aproximadamente un 50% más liviana que la ballesta de múltiples hojas, lo que reduce el consumo de combustible y aumenta la comodidad de marcha. Además, existe un punto de contacto entre las piezas del resorte, lo que reduce la fricción y la vibración relativas y aumenta el confort de marcha.