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ADAMS/CAR estableció un modelo de acoplamiento rígido-elástico de suspensión delantera McPherson, y ADAMS/insight analizó la sensibilidad de la rigidez del buje de goma de la suspensión. Se tomó como variable de diseño la rigidez del buje, que tiene gran influencia en los parámetros de posicionamiento de las ruedas, y se tomó como función objetivo la variación mínima del ángulo de inclinación de las ruedas, el ángulo de la viga delantera, el ángulo interno del perno rey y el ángulo trasero del perno rey. Los parámetros de posicionamiento de la rueda se mejoraron mediante el diseño experimental y el método de optimización multiobjetivo. Los resultados muestran que las características cinemáticas de la suspensión se pueden mejorar de manera efectiva cambiando la rigidez axial, la rigidez torsional, la rigidez radial, la rigidez axial y la rigidez torsional del buje delantero en el eje del brazo de control inferior. Después de un diseño optimizado,