embrague

Palanca/control: una palanca o accesorio de palanca se fija al extremo de un cable de control y mejora mecánicamente la fuerza aplicada utilizada para accionar un cable de control, ajustar la tensión en un cable o multiplicar la fuerza entregada por el cable.

Cuando el conductor presiona el pedal del embrague, la varilla de empuje empuja el pistón de la bomba total para aumentar la presión del aceite y ingresa a la subbomba a través de la manguera, lo que obliga a la varilla de tracción de la subbomba a empujar la horquilla de separación y empujar el cojinete de separación. adelante; Cuando el conductor suelta el pedal del embrague, se levanta la presión hidráulica, la horquilla de separación regresa gradualmente a la posición original bajo la acción del resorte de retorno y el embrague queda en estado acoplado. Hay un orificio pasante redondo largo radial en el medio del pistón de la bomba maestra del embrague, y el tornillo limitador de dirección pasa a través del orificio redondo largo del pistón para evitar que el pistón gire. La válvula de entrada de aceite se coloca en el orificio axial del extremo izquierdo del pistón y el asiento de entrada de aceite se inserta en el orificio del pistón a través del orificio recto en la superficie del pistón.

La bomba maestra del embrague se refiere a la pieza conectada al pedal del embrague y conectada al servomotor del embrague a través del tubo. La función es recopilar la información del recorrido del pedal y separar el embrague mediante la función del refuerzo. Cuando el conductor presiona el pedal del embrague, la varilla de empuje empuja el pistón de la bomba total para aumentar la presión del aceite y ingresa a la subbomba a través de la manguera, lo que obliga a la varilla de tracción de la subbomba a empujar la horquilla de separación y empujar el cojinete de separación. adelante; Cuando el conductor suelta el pedal del embrague, se levanta la presión hidráulica, la horquilla de separación regresa gradualmente a la posición original bajo la acción del resorte de retorno y el embrague queda en estado acoplado. Hay un orificio pasante redondo largo radial en el medio del pistón de la bomba maestra del embrague, y el tornillo limitador de dirección pasa a través del orificio redondo largo del pistón para evitar que el pistón gire. La válvula de entrada de aceite se coloca en el orificio axial del extremo izquierdo del pistón y el asiento de entrada de aceite se inserta en el orificio del pistón a través del orificio recto en la superficie del pistón.