polea loca
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Polea tensora de correa de piezas de automóvil SQCS 6512001270 para MERCEDES Sprinter OM651 W906 W638 J
1, posición: el tensor automático generalmente está dispuesto en el interior del borde suelto, de modo que la correa solo esté sujeta a flexión unidireccional; Al mismo tiempo, para garantizar que el ángulo envolvente de la polea pequeña no se reduzca demasiado, la rueda tensora debe instalarse lo más cerca posible de la polea grande. 2, función: la polea de correa serpentina es un dispositivo tensor de transmisión por correa, cuando la distancia central de la correa no se puede ajustar, puede usar la rueda tensora para apretar la correa. 3, composición: la rueda de apriete de sincronización se compone principalmente de carcasa fija, brazo tensor, cuerpo de rueda, resorte de torsión, rodamiento y manguito de resorte, etc., puede ajustar automáticamente la tensión de acuerdo con la diferente tensión de la correa, de modo que la transmisión El sistema es estable, seguro y confiable.
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Polea tensora de alternador de correa de distribución SQCS para Mercedes Benz Sprinter 906 VITO W639 W204 W211 W212 OM651 J
La polea tensora es una parte vulnerable de repuestos como los automóviles. El cinturón es fácil de estirar después de mucho tiempo. Algunas poleas tensoras del alternador pueden ajustar automáticamente la tensión de la correa. Además, con la polea tensora de correa, la correa funciona más suavemente y el ruido es menor. , y puede evitar resbalones. La función de la polea loca de la correa de distribución es ajustar la tensión de la correa de distribución, y generalmente se reemplaza junto con la correa de distribución para evitar preocupaciones.
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Polea tensora de correa de transmisión acanalada en V SQCS 6012000770 polea loca para piezas de mercedes benz J
La función principal de la polea loca es cambiar la dirección de la rueda motriz, aumentar la distancia de transmisión, ajustar el ángulo de presión, etc. La polea loca de la correa es una parte del tren de engranajes que juega un papel de transición y no cambiará el relación de transmisión. Es para hacer que la fuerza del tren de engranajes sea más razonable o para cumplir con el diseño de todo el sistema de transmisión. Su función es solo cambiar la dirección, pero no cambiar la relación de transmisión. La distancia entre ejes se puede extender a través de la polea tensora de la correa en V. El número de sus dientes no tiene efecto sobre el valor de la relación de transmisión, pero tendrá un impacto sobre la dirección de la última rueda.
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