IVECO Diario

Un enfriador de aceite es un componente similar a un radiador diseñado específicamente para mantener el aceite frío. Consta de tubos y aletas que permiten el paso de un buen flujo de aire. Por lo general, se colocan donde puedan recibir el máximo flujo de aire, como delante o detrás del radiador o los ventiladores.
Los enfriadores de aceite se conectan a un adaptador cerca del filtro de aceite para garantizar una presión adecuada a través del sistema. El aceite se enfría con aire mientras circula a través del enfriador antes de regresar al motor.

Dispositivo utilizado en un vehículo para abrir y cerrar puertas. Por lo general, está ubicado en el exterior y en el interior de la puerta, de modo que tanto los pasajeros del automóvil como las personas que se encuentran fuera del automóvil puedan operar la puerta fácilmente. Las manijas de las puertas interactúan con el mecanismo de bloqueo y desbloqueo de la puerta, generalmente conectando una palanca de mando u otra estructura mecánica. Cuando tiras de la manija de la puerta, esta estructura mecánica activa el mecanismo de bloqueo de la puerta, lo que hace que la puerta se abra.

Los automóviles son máquinas complejas con numerosos componentes que trabajan juntos para que usted pueda circular sin problemas por la carretera. Uno de esos componentes que desempeña un papel vital pero que a menudo permanece en la sombra es el tensor de correa.
Un tensor de correa es una parte pequeña pero crucial del sistema del motor de su automóvil. Es responsable de mantener las correas del motor en la tensión adecuada. Ahora bien, quizás te preguntes: ¿cuál es el problema con la tensión de la correa? Bueno, es un gran problema. Las correas de su automóvil accionan componentes esenciales como la bomba de agua, la bomba de dirección asistida y, lo más importante, el alternador que recarga la batería. Sin la tensión adecuada, estas correas pueden deslizarse o apretarse demasiado, causando una variedad de problemas.

Un filtro de combustible es un filtro que se utiliza para filtrar partículas extrañas o líquidos del combustible. La mayoría de los motores de combustión interna utilizan un filtro de combustible para proteger los componentes del sistema de combustible.
El combustible sin filtrar puede contener varios tipos de contaminación, por ejemplo, virutas de pintura y suciedad que entró en el tanque de combustible durante el llenado, u óxido causado por la humedad en un tanque de acero. Si estas sustancias no se eliminan antes de que el combustible ingrese al sistema, causarán Desgaste rápido y falla de la bomba de combustible y los inyectores.

En su forma más simple, los amortiguadores son dispositivos similares a bombas hidráulicas (de aceite) que ayudan a controlar el impacto y el movimiento de rebote de los resortes y la suspensión de su vehículo. Además de suavizar los golpes y las vibraciones, la función clave del amortiguador es garantizar que los neumáticos del vehículo permanezcan en contacto con la superficie de la carretera en todo momento, lo que garantiza el control y la respuesta de frenado más seguros de su automóvil.

El actuador del embrague forma parte del sistema de embrague general y puede funcionar de forma mecánica o hidráulica.
Con un sistema de accionamiento del embrague, el conductor controla la interrupción de la transmisión de potencia.
presionando el pedal. La fuerza ejercida se transmite a través de varios componentes y se transmite al propio sistema de embrague. El proceso se realiza a la inversa al soltar el pedal. En un sistema de accionamiento de embrague hidráulico, los llamados "Limitadores de par máximo (PTL)" evitan la aparición de picos de par y un embrague excesivamente rápido. Un modulador de frecuencia garantiza que la vibración provocada por el cigüeñal no afecte al pedal.

Los bujes de la barra de torsión son una parte crucial del sistema de suspensión de su vehículo. Actúan como un dispositivo de amortiguación entre la barra de torsión y los componentes de la suspensión. Cuando estos casquillos se desgastan o dañan, pueden causar una variedad de problemas que incluyen manejo deficiente, ruido, vibraciones y disminución del rendimiento. Por lo tanto, es importante estar atento a los signos y síntomas de un buje de barra de torsión defectuoso para poder tomar medidas para repararlo o reemplazarlo lo antes posible. Signos de bujes de barra de torsión desgastados Cuando uno se rompe, se oirá un fuerte golpe y el frente izquierdo o derecho quedará muy bajo y se desplazará sobre los topes. ¿Qué sucede cuando se rompe una barra de torsión? Si está conduciendo por la carretera y comienza a escuchar un ruido metálico, un traqueteo o un raspado de metal contra metal, posiblemente sean los eslabones de la barra estabilizadora los que causan el sonido. Se supone que los eslabones de la barra estabilizadora encajan increíblemente cómodamente, sin ningún juego ni movimiento, excepto entre los casquillos de goma.

En términos simples, un turbocompresor es una bomba de ventilador radial que contiene un compresor de gas y una turbina. Se utiliza para crear inducción forzada en un motor de combustión interna. Similar a un sobrealimentador, un turbocompresor está diseñado para hacer que entre más masa de aire al motor. Esto hace que el motor tenga más potencia. La diferencia entre un turbocompresor y un sobrealimentador es que el compresor del turbocompresor funciona mediante una turbina que funciona con los gases de escape del motor.
La categorización actual es que un turbocompresor funciona con la energía cinética de los gases de escape, mientras que un sobrealimentador funciona mecánicamente (generalmente mediante una correa del cigüeñal del motor). Sin embargo, hasta mediados del siglo XX, un turbocompresor se llamaba "turbosobrealimentador" y se consideraba un tipo de sobrealimentador.

En términos simples, un turbocompresor es una bomba de ventilador radial que contiene un compresor de gas y una turbina. Se utiliza para crear inducción forzada en un motor de combustión interna. Similar a un sobrealimentador, un turbocompresor está diseñado para hacer que entre más masa de aire al motor. Esto hace que el motor tenga más potencia. La diferencia entre un turbocompresor y un sobrealimentador es que el compresor del turbocompresor funciona mediante una turbina que funciona con los gases de escape del motor.
La categorización actual es que un turbocompresor funciona con la energía cinética de los gases de escape, mientras que un sobrealimentador funciona mecánicamente (generalmente mediante una correa del cigüeñal del motor). Sin embargo, hasta mediados del siglo XX, un turbocompresor se llamaba "turbosobrealimentador" y se consideraba un tipo de sobrealimentador.