compresor

En términos simples, un turbocompresor es una bomba de ventilador radial que contiene un compresor de gas y una turbina. Se utiliza para crear inducción forzada en un motor de combustión interna. Similar a un sobrealimentador, un turbocompresor está diseñado para hacer que entre más masa de aire al motor. Esto hace que el motor tenga más potencia. La diferencia entre un turbocompresor y un sobrealimentador es que el compresor del turbocompresor funciona mediante una turbina que funciona con los gases de escape del motor. La categorización actual es que un turbocompresor funciona con la energía cinética de los gases de escape, mientras que un sobrealimentador funciona mecánicamente (generalmente mediante una correa del cigüeñal del motor). Sin embargo, hasta mediados del siglo XX, un turbocompresor se llamaba "turbosobrealimentador" y se consideraba un tipo de sobrealimentador.

En términos simples, un turbocompresor es una bomba de ventilador radial que contiene un compresor de gas y una turbina. Se utiliza para crear inducción forzada en un motor de combustión interna. Similar a un sobrealimentador, un turbocompresor está diseñado para hacer que entre más masa de aire al motor. Esto hace que el motor tenga más potencia. La diferencia entre un turbocompresor y un sobrealimentador es que el compresor del turbocompresor funciona mediante una turbina que funciona con los gases de escape del motor. La categorización actual es que un turbocompresor funciona con la energía cinética de los gases de escape, mientras que un sobrealimentador funciona mecánicamente (generalmente mediante una correa del cigüeñal del motor). Sin embargo, hasta mediados del siglo XX, un turbocompresor se llamaba "turbosobrealimentador" y se consideraba un tipo de sobrealimentador.

Para aplicaciones de alto rendimiento o deportes de motor, FLF recomienda el uso de una manguera de caucho trenzado de nailon para soportar las temperaturas, presiones y resistencia química necesarias para los sistemas de enfriamiento de aceite.

Un secador de aire es un sistema o equipo que se utiliza para eliminar la humedad presente en el aire, particularmente el aire comprimido. Son importantes para mantener el funcionamiento confiable de los equipos posteriores. La temperatura del punto de rocío es la temperatura a la que el aire se satura con vapor de agua.

La manguera de admisión está entre la válvula del acelerador y la válvula de admisión del motor. Es el tubo de admisión desde el carburador o cuerpo del acelerador hasta el conducto de admisión de la culata.

Los anillos de pistón actúan para transportar el calor del pistón caliente hacia la pared/bloque del cilindro enfriado del motor. La energía térmica fluye desde la ranura del pistón hacia el anillo del pistón y luego hacia la pared del cilindro, donde eventualmente se transferirá al refrigerante del motor.

Quizás el uso más común de una junta sea como componente de un sistema de sellado, en el que una de las funciones principales de la junta es crear un sello entre otras dos superficies. (Por ejemplo, las juntas de tubería se utilizan para crear un sello entre dos piezas de tubería al tender una tubería).

La función del turbocompresor es comprimir más aire que fluye hacia el cilindro del motor. Cuando se comprime el aire, las moléculas de oxígeno se agrupan más juntas. Este aumento de aire significa que se puede agregar más combustible para un motor de aspiración natural del mismo tamaño.

Este compresor está construido con cilindros y cinco paletas integradas en los rotores, así como dos válvulas de descarga y placas laterales delantera y trasera. Las cinco paletas giran en conjunto con los rotores mientras hacen contacto con la pared dentro del cilindro.