IVECO Diario

Un bloqueo del volante es una herramienta sencilla pero eficaz para proteger su vehículo. Es un elemento de disuasión visual que añade una capa adicional de seguridad a su orgullo y alegría. Los delitos relacionados con vehículos evolucionan constantemente y los delincuentes utilizan cada vez más la tecnología para acceder a
vehículos. Intente apagar y encender el encendido. A veces, girar el encendido puede liberar el bloqueo del volante, o mover la llave en el encendido también puede funcionar. Ponga el freno. Si puede hacerlo de forma segura, aplique una presión constante a los frenos para reducir la velocidad.

El elevador de ventanas en la mayoría de los automóviles utiliza un mecanismo muy elegante para levantar el vidrio de la ventana mientras lo mantiene nivelado. Se conecta un pequeño motor eléctrico a un engranaje helicoidal y a varios otros engranajes rectos para crear una gran reducción de engranaje, dándole suficiente par para levantar la ventana. El término ventana elevable describe una ventana que se abre hacia arriba, es decir, se levanta. A menudo se utiliza como sinónimo del término ventana corredera vertical, pero está subordinado a él en términos de terminología.

Un interruptor de ventana eléctrica es un interruptor que controla el movimiento de la ventana de un automóvil. Suele estar situado en el panel de la puerta del lado del conductor. Hay dos tipos de interruptores de elevalunas eléctricos: momentáneos y de enclavamiento. Un interruptor momentáneo solo permanecerá en la posición "encendido" mientras se presiona el botón.

En las transmisiones automáticas, un cable de cambio conecta la palanca de cambios a la transmisión. Si cambia de marcha de estacionamiento a marcha atrás, la marcha o tira del cable de cambio hasta que la palanca se bloquee en marcha atrás. Los cables de cambio de transmisión manual funcionan de manera similar, pero generalmente son dos en lugar de solo uno.

Hoy en día, los rodamientos son una de las piezas de máquinas más utilizadas porque su movimiento de rodadura facilita casi todos los movimientos y ayuda a reducir la fricción. Los rodamientos tienen dos funciones clave: transfieren movimiento, es decir, soportan y guían componentes que giran entre sí. Transmiten fuerzas. El objetivo principal de los rodamientos es evitar el contacto directo de metal con metal entre dos elementos que están en movimiento relativo. Esto evita la fricción, la generación de calor y, en definitiva, el desgaste de las piezas. También reduce el consumo de energía ya que el movimiento deslizante se reemplaza por un rodamiento de baja fricción.

El cerradero se fija al marco de la puerta con tornillos. El perno de metal del cerrojo se desliza dentro de la placa de cierre para asegurar la puerta firmemente al marco de la puerta. Se requiere una placa de cierre de alta seguridad para evitar que el perno de metal salga disparado del marco de la puerta cuando está cerrado. Se utiliza un cerradero eléctrico en los marcos de las puertas para el control de acceso. Se activa cada vez que alguien intenta abrir la puerta. Cuando una persona utiliza un documento de identidad, una huella digital o introduce un código PIN, el sistema envía una señal al cerradero eléctrico. Luego se libera la cerradura eléctrica para permitir el acceso si esta señal es correcta.

Las poleas de correa de distribución se utilizan para conectar y sincronizar la rotación entre dos sistemas de eje. Los automóviles, por ejemplo, utilizan un componente de polea de correa de distribución para unir la leva y los cigüeñales. El cuerpo del engranaje de la polea está revestido con dientes que garantizan que los ejes no se deslicen. Las poleas para correas de distribución se utilizan en industrias donde se necesita un nivel extremadamente alto de sincronicidad. Y la polea debe poder funcionar a altas velocidades de rotación de miles de RPM, que pueden verse fácilmente durante un perfil de conducción típico.

El sello del eje es un elemento de sellado que sella el eje giratorio de una bomba centrífuga donde pasa a través de la carcasa de la bomba no giratoria reduciendo la fuga de fluido a la atmósfera o la entrada de aire del exterior hasta un cierto nivel, y mantiene el desgaste de las caras de sellado. lo más bajo posible. Durante la rotación, el eje arrastra una fina película de lubricante más allá del borde ondulado y dentro de la interfaz del sello al eje, lo que hace que el sello se hidroplanee. Esta acción de hidroplaneo evita el contacto directo, el desgaste por fricción seca y la alta fricción asociados con los sellos no hidrodinámicos convencionales.

El sello del cigüeñal es una parte importante de su motor. Suele estar fabricado de metal y caucho. Su finalidad es sellar el extremo del cigüeñal. El sello del cigüeñal mantiene el aceite adentro y mantiene afuera la suciedad y los residuos. Si el sello falla, se producirá una fuga. El cigüeñal está sostenido por cojinetes principales, que reciben aceite para lubricar el cigüeñal. El sello principal trasero evita que el aceite salga del cárter y entre en la caja de la transmisión. La junta está hecha de goma y puede deteriorarse fácilmente, provocando fugas de aceite.