IVECO Diario

Una junta de sumidero forma un sello sólido entre la bandeja del sumidero y el bloque del motor. Un cárter recoge el exceso de aceite del motor cuando se bombea a través del motor antes de que se redistribuya y vuelva a circular. Una junta de cárter dañada o desgastada puede provocar que el aceite del motor se escape desde la parte inferior de su automóvil.

La guía de válvula soporta el vástago de la válvula de admisión/escape, estabiliza la actitud de la válvula y permite que el calor escape hacia el lado de la culata, por lo tanto, debe ser duradera y estar fabricada con gran precisión. Si la holgura es demasiado grande o las guías de válvula están desgastados, cónicos o acampanados, deben ser reemplazados. Especialmente en válvulas con un diámetro de faldón inferior a 8 mm, las guías de válvula rotas tienen un gran impacto.

Una correa trapezoidal es una correa en forma de cuña fabricada con un compuesto de caucho, reforzada con un cordón de tracción diseñado específicamente para transmitir potencia en movimiento. Las correas trapezoidales se pueden encontrar en mecanismos de transmisión, como motores en compresores de aire, ventiladores y bombas. Las correas trapezoidales se utilizan para transmitir potencia mecánica de manera eficiente entre diferentes partes de una máquina. Se utilizan comúnmente en motores de automóviles para accionar accesorios, como el compresor de aire acondicionado, la bomba de dirección asistida, el alternador y el ventilador.

Una correa trapezoidal es una correa en forma de cuña fabricada con un compuesto de caucho, reforzada con un cordón de tracción diseñado específicamente para transmitir potencia en movimiento. Las correas trapezoidales se pueden encontrar en mecanismos de transmisión, como motores, compresores de aire, ventiladores y bombas. ¿Para qué se utiliza una correa trapezoidal? Las correas trapezoidales se utilizan para transmitir potencia mecánica de manera eficiente entre diferentes partes de una máquina. Se utilizan comúnmente en motores de automóviles para accionar accesorios, como el compresor de aire acondicionado, la bomba de dirección asistida, el alternador y el ventilador.

Las correas trapezoidales son el tipo más común de correa de transmisión utilizada para la transmisión de potencia. Su función principal es transmitir energía desde una fuente primaria, como un motor, a una unidad secundaria. Proporcionan la mejor combinación de tracción, transferencia de velocidad, distribución de carga y vida útil prolongada.

En las transmisiones automáticas, un cable de cambio conecta la palanca de cambios a la transmisión. Si cambia de marcha de estacionamiento a marcha atrás, la marcha o tira del cable de cambio hasta que la palanca se bloquee en marcha atrás. Los cables de cambio de transmisión manual funcionan de manera similar, pero generalmente son dos en lugar de solo uno.

El cable del acelerador conecta el pedal del acelerador al cuerpo del acelerador, lo que permite al conductor controlar el nivel de aceleración del vehículo. El cable consta de un cable interior hecho de alambre metálico y una carcasa exterior hecha de caucho y metal. El motor debe responder inmediatamente a la presión sobre el pedal del acelerador. Si el cable del acelerador comienza a estirarse o desgastarse, podría retrasar el tiempo de respuesta del motor y servir como señal de que el cable del acelerador está fallando.

Una válvula de alivio o válvula de alivio de presión (PRV) es un tipo de válvula de seguridad utilizada para controlar o limitar la presión en un sistema; De lo contrario, se podría acumular una presión excesiva y provocar una alteración del proceso, fallas en los instrumentos o equipos, una explosión o un incendio. El propósito principal de una válvula de alivio de presión es la protección de la vida y la propiedad al ventilar el fluido de un recipiente sobrepresurizado. Hoy en día existen muchos sistemas electrónicos, neumáticos e hidráulicos para controlar las variables del sistema de fluidos, como la presión, la temperatura y el flujo.

En resumen, las pinzas de freno son el alojamiento de las pastillas de freno. Cuando aplica presión al pedal del freno, fuerza el líquido de frenos a través de las líneas, lo que impulsa un pistón en la pinza para forzar las pastillas contra los rotores. Una de las causas más comunes es la acumulación de óxido en los pasadores guía de la pinza. El óxido puede atascar las partes móviles de la pinza, dificultando su deslizamiento hacia adelante y hacia atrás correctamente. Otra razón podría ser que las pastillas de freno se hayan desgastado de manera desigual, provocando que la pinza se incline y se atasque.