brazo de control

Un brazo de control conecta el cubo de la rueda y el muñón de dirección al bastidor del vehículo. Por lo general, están equipados con casquillos en el lado del bastidor del vehículo y una rótula en el lado de la rueda del vehículo que permiten un movimiento flexible y controlado según las condiciones de la carretera y los movimientos de dirección del conductor.

El brazo de control, como elemento guía y transmisor de fuerza del sistema de suspensión del automóvil, transmite a la carrocería diversas fuerzas que actúan sobre la rueda, al tiempo que garantiza que la rueda se mueva según una trayectoria determinada. El brazo de suspensión conecta la rueda con la carrocería de forma flexible mediante bisagras esféricas o casquillos. El brazo de control debe tener suficiente rigidez, resistencia y vida útil.

1, el brazo de control y el casquillo del brazo de control como componentes de guía y transmisión de fuerza del sistema de suspensión del automóvil, las diversas fuerzas que actúan sobre la rueda hacia la carrocería, al tiempo que garantizan que la rueda siga una determinada trayectoria. Los brazos de control conectan las ruedas con la carrocería de forma flexible a través de bisagras de bola o casquillos, respectivamente. El brazo de control (incluido el casquillo y la rótula conectados a él) debe tener suficiente rigidez, resistencia y vida útil; 2, el sistema de suspensión que incluye el casquillo del brazo de control desgastado se refiere a la carrocería y el neumático entre el resorte y el amortiguador compuestos por todo el sistema de soporte. La función del sistema de suspensión es apoyar el cuerpo y mejorar la sensación de conducción. Diferentes configuraciones de suspensión harán que el conductor tenga diferentes sensaciones de conducción; 3, el sistema de suspensión aparentemente simple integra una variedad de fuerzas, determina la estabilidad, la comodidad y la seguridad del automóvil y es uno de los componentes clave de los automóviles modernos.

1. El propósito del brazo de control del automóvil puede desempeñar un papel importante en el automóvil. El brazo de control, como componente de transmisión de fuerza y ​​guía del sistema de suspensión del automóvil, transmite varias fuerzas que actúan sobre la rueda a la carrocería y asegura que la rueda se mueva de acuerdo con una determinada pista. 2. El brazo de control debe tener suficiente rigidez, resistencia y vida útil. El sistema de suspensión se refiere al resorte entre el cuerpo y el neumático y el amortiguador compuesto por todo el sistema de soporte. La función del sistema de suspensión es apoyar el cuerpo y mejorar la sensación de conducción.

1. El brazo de control, como elemento de guía y transferencia de fuerza del sistema de suspensión del automóvil, transmite varias fuerzas que actúan sobre la rueda al cuerpo y asegura que la rueda se mueva de acuerdo con una determinada trayectoria. El brazo de control (incluidos el buje y la cabeza esférica conectada con él) deberá tener suficiente rigidez, resistencia y vida útil; 2. El sistema de suspensión se refiere a todo el sistema de soporte compuesto por resorte y amortiguador entre el cuerpo y el neumático. La función del sistema de suspensión es apoyar el cuerpo y mejorar la sensación de conducción. Diferentes configuraciones de suspensión harán que el conductor tenga diferentes sentimientos de conducción;

1. Características funcionales de la suspensión independiente multibrazo: la suspensión multibrazo no solo puede garantizar un cierto grado de comodidad, sino también hacer que la rueda y el suelo sean lo más verticales posible y reducir la inclinación del cuerpo tanto como sea posible debido a la gran cantidad de bielas. Es posible mantener la adherencia al suelo del neumático. Su rendimiento de manejo y la suspensión de doble brazo de horquilla son muy parecidos. Debido al amplio espacio y presta atención al rendimiento cómodo y la estabilidad del control, la mayoría de los automóviles de alta velocidad utilizan suspensión de enlace múltiple. Se puede decir que la suspensión de enlaces múltiples es el mejor equipo para automóviles de alta velocidad. 2. Las características materiales de la suspensión independiente multienlace, la estructura de suspensión multienlace es relativamente compleja, el costo del material, el costo del experimento de investigación y desarrollo y el costo de fabricación son mucho más altos que otros tipos de suspensión, y su espacio es grande, pequeño y los autos medianos por consideraciones de costo y espacio rara vez usan esta suspensión; 3. El papel de la suspensión independiente de enlaces múltiples: como su nombre indica, la suspensión de enlaces múltiples se compone de tres o más bielas y puede proporcionar múltiples direcciones de control, de modo que el neumático tenga una pista de conducción más confiable de la suspensión. estructura. Sin embargo, hoy en día, debido a que la estructura de tres enlaces ya no puede satisfacer la mayor búsqueda de rendimiento de control del chasis de las personas, solo la estructura más precisa, el posicionamiento más preciso de la suspensión de cuatro y cinco enlaces puede llamarse el tipo real de enlaces múltiples , las dos estructuras de suspensión se aplican normalmente a la rueda delantera ya la rueda trasera respectivamente. Tome como ejemplo la suspensión de cinco enlaces que se usa comúnmente en la rueda trasera. Las cinco bielas se refieren al brazo de control principal, el brazo de posicionamiento delantero, el brazo de posicionamiento trasero, la parte superior del brazo y la parte inferior del brazo respectivamente. Entre ellos, el brazo de control principal puede desempeñar la función de ajustar el conjunto delantero de la rueda trasera, para mejorar la estabilidad del vehículo y reducir efectivamente la fricción del neumático.

1. Características funcionales de la suspensión independiente multibrazo: la suspensión multibrazo no solo puede garantizar un cierto grado de comodidad, sino también hacer que la rueda y el suelo sean lo más verticales posible y reducir la inclinación del cuerpo tanto como sea posible debido a la gran cantidad de bielas. Es posible mantener la adherencia al suelo del neumático. Su rendimiento de manejo y la suspensión de doble brazo de horquilla son muy parecidos. Debido al amplio espacio y presta atención al rendimiento cómodo y la estabilidad del control, la mayoría de los automóviles de alta velocidad utilizan suspensión de enlace múltiple. Se puede decir que la suspensión de enlaces múltiples es el mejor equipo para automóviles de alta velocidad. 2. Las características materiales de la suspensión independiente multienlace, la estructura de suspensión multienlace es relativamente compleja, el costo del material, el costo del experimento de investigación y desarrollo y el costo de fabricación son mucho más altos que otros tipos de suspensión, y su espacio es grande, pequeño y los autos medianos por consideraciones de costo y espacio rara vez usan esta suspensión; 3. El papel de la suspensión independiente de enlaces múltiples: como su nombre indica, la suspensión de enlaces múltiples se compone de tres o más bielas y puede proporcionar múltiples direcciones de control, de modo que el neumático tenga una pista de conducción más confiable de la suspensión. estructura. Sin embargo, hoy en día, debido a que la estructura de tres enlaces ya no puede satisfacer la mayor búsqueda de rendimiento de control del chasis de las personas, solo la estructura más precisa, el posicionamiento más preciso de la suspensión de cuatro y cinco enlaces puede llamarse el tipo real de enlaces múltiples , las dos estructuras de suspensión se aplican normalmente a la rueda delantera ya la rueda trasera respectivamente. Tome como ejemplo la suspensión de cinco enlaces que se usa comúnmente en la rueda trasera. Las cinco bielas se refieren al brazo de control principal, el brazo de posicionamiento delantero, el brazo de posicionamiento trasero, la parte superior del brazo y la parte inferior del brazo respectivamente. Entre ellos, el brazo de control principal puede desempeñar la función de ajustar el conjunto delantero de la rueda trasera, para mejorar la estabilidad del vehículo y reducir efectivamente la fricción del neumático.

1. Puede mejorar de manera integral la suavidad del viaje en automóvil, mejorando así la sensación de suavidad del conductor y haciendo que el conductor sea más seguro al conducir; 2. Puede reducir efectivamente la vibración del cuerpo y absorber algo de ruido del sistema de suspensión; 3. Puede resolver el problema de debilidad del resorte, el cuerpo se elevará de 0,2 a 0,3 cm, apropiado para mejorar el cuerpo.

Buje de suspensión Peso ligero, reduce el impacto del cuerpo y mejora la adherencia al suelo de la rueda; Se puede usar un resorte suave con poca rigidez para mejorar la comodidad del automóvil; Puede reducir la posición del motor y el centro de gravedad del vehículo, mejorando así la estabilidad de conducción del vehículo; Las ruedas izquierda y derecha golpean solas, irrelevantes, pueden reducir la inclinación y la vibración del cuerpo. Sin embargo, el sistema de suspensión independiente tiene las desventajas de una estructura compleja, alto costo y mantenimiento inconveniente.