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Una línea de combustible es una manguera o tubería que se utiliza para transferir combustible de un punto a otro de un vehículo. La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos define una línea de combustible como "todas las mangueras o tubos diseñados para contener combustible líquido o vapor de combustible. Esto incluye todas las mangueras o tubos para el cuello de llenado, para conexiones entre tanques de combustible dobles y para conectar un bote de carbón a el tanque de combustible. Esto no incluye mangueras o tubos para dirigir los vapores del cárter a la entrada del motor ni ninguna otra manguera o tubo que esté abierto a la atmósfera".

El elevalunas es el conjunto mecánico que mueve una ventana hacia arriba y hacia abajo cuando se suministra energía a un motor eléctrico o, con las ventanas manuales, se gira la manivela de la ventana. Los elevalunas están montados dentro del panel de la puerta, fuera de la vista y fuera de la mente hasta que dejan de funcionar. Entre las cosas que pueden salir mal se encuentran que un engranaje que impulsa el conjunto podría romperse, un cable o una polea pueden soltarse o romperse, o es posible que el carro del regulador ya no haga contacto con la ventana para guiarla hacia arriba y hacia abajo. Los reguladores suelen estar remachados a la puerta, por lo que no son fáciles de quitar o reemplazar.

Un enfriador de aceite es un componente similar a un radiador diseñado específicamente para mantener el aceite frío. Consta de tubos y aletas que permiten el paso de un buen flujo de aire. Por lo general, se colocan donde puedan recibir el máximo flujo de aire, como delante o detrás del radiador o los ventiladores. Los enfriadores de aceite se conectan a un adaptador cerca del filtro de aceite para garantizar una presión adecuada a través del sistema. El aceite se enfría con aire mientras circula a través del enfriador antes de regresar al motor.

Dispositivo utilizado en un vehículo para abrir y cerrar puertas. Por lo general, está ubicado en el exterior y en el interior de la puerta, de modo que tanto los pasajeros del automóvil como las personas que se encuentran fuera del automóvil puedan operar la puerta fácilmente. Las manijas de las puertas interactúan con el mecanismo de bloqueo y desbloqueo de la puerta, generalmente conectando una palanca de mando u otra estructura mecánica. Cuando tiras de la manija de la puerta, esta estructura mecánica activa el mecanismo de bloqueo de la puerta, lo que hace que la puerta se abra.

En su forma más simple, los amortiguadores son dispositivos similares a bombas hidráulicas (de aceite) que ayudan a controlar el impacto y el movimiento de rebote de los resortes y la suspensión de su vehículo. Además de suavizar los golpes y las vibraciones, la función clave del amortiguador es garantizar que los neumáticos del vehículo permanezcan en contacto con la superficie de la carretera en todo momento, lo que garantiza el control y la respuesta de frenado más seguros de su automóvil.

En términos simples, un turbocompresor es una bomba de ventilador radial que contiene un compresor de gas y una turbina. Se utiliza para crear inducción forzada en un motor de combustión interna. Similar a un sobrealimentador, un turbocompresor está diseñado para hacer que entre más masa de aire al motor. Esto hace que el motor tenga más potencia. La diferencia entre un turbocompresor y un sobrealimentador es que el compresor del turbocompresor funciona mediante una turbina que funciona con los gases de escape del motor. La categorización actual es que un turbocompresor funciona con la energía cinética de los gases de escape, mientras que un sobrealimentador funciona mecánicamente (generalmente mediante una correa del cigüeñal del motor). Sin embargo, hasta mediados del siglo XX, un turbocompresor se llamaba "turbosobrealimentador" y se consideraba un tipo de sobrealimentador.

En términos simples, un turbocompresor es una bomba de ventilador radial que contiene un compresor de gas y una turbina. Se utiliza para crear inducción forzada en un motor de combustión interna. Similar a un sobrealimentador, un turbocompresor está diseñado para hacer que entre más masa de aire al motor. Esto hace que el motor tenga más potencia. La diferencia entre un turbocompresor y un sobrealimentador es que el compresor del turbocompresor funciona mediante una turbina que funciona con los gases de escape del motor. La categorización actual es que un turbocompresor funciona con la energía cinética de los gases de escape, mientras que un sobrealimentador funciona mecánicamente (generalmente mediante una correa del cigüeñal del motor). Sin embargo, hasta mediados del siglo XX, un turbocompresor se llamaba "turbosobrealimentador" y se consideraba un tipo de sobrealimentador.

Un rodamiento es un elemento de una máquina que limita el movimiento relativo únicamente al movimiento deseado y reduce la fricción entre las partes móviles. El diseño del cojinete puede, por ejemplo, prever un movimiento lineal libre de la parte móvil o una rotación libre alrededor de un eje fijo; o puede evitar un movimiento controlando los vectores de fuerzas normales que actúan sobre las partes móviles. La mayoría de los rodamientos facilitan el movimiento deseado minimizando la fricción. Los rodamientos se clasifican en términos generales según el tipo de operación, los movimientos permitidos o las direcciones de las cargas (fuerzas) aplicadas a las piezas. El término "soportar" se deriva del verbo "soportar"; siendo un cojinete un elemento de máquina que permite que una parte soporte (es decir, soporte) a otra. Los cojinetes más simples son superficies de soporte, cortadas o conformadas en una pieza, con distintos grados de control sobre la forma, tamaño, rugosidad y ubicación de la superficie. Otros rodamientos son dispositivos separados instalados en una máquina o pieza de máquina. Los rodamientos más sofisticados para las aplicaciones más exigentes son componentes muy precisos; su fabricación requiere algunos de los más altos estándares de la tecnología actual.

Un cojinete del eje de transmisión es un elemento mecánico que se utiliza para reducir el movimiento relativo y restringir la fricción experimentada por las piezas móviles a un nivel más manejable. Algunos rodamientos no sólo reducen factores como la fricción, sino que también ayudan a realizar el movimiento deseado alternativamente de otras maneras. El nombre real "rodamiento" deriva de la función principal del componente; Proporcionar apoyo a otra parte de un mecanismo. Los cojinetes centrales del eje de transmisión se han utilizado desde la antigüedad y ahora se utilizan ampliamente varios tipos en numerosas aplicaciones. Los cojinetes centrales del eje de transmisión son un tipo particular de cojinete y se utilizan para proteger el eje de transmisión de un vehículo.