amortiguador

El amortiguador del kit de cubierta antipolvo es resistente al polvo, pero también desempeña un muy buen papel protector en el amortiguador, evitando que el aceite lubricante interno fluya, evitando que las mitades de la cubierta antipolvo del amortiguador queden cubiertas por el polvo, para garantizar que el amortiguador Puede mantener el mejor estado operativo.

ADAMS/CAR estableció un modelo de acoplamiento rígido-elástico de suspensión delantera McPherson, y ADAMS/insight analizó la sensibilidad de la rigidez del buje de goma de la suspensión. Se tomó como variable de diseño la rigidez del buje, que tiene gran influencia en los parámetros de posicionamiento de las ruedas, y se tomó como función objetivo la variación mínima del ángulo de inclinación de las ruedas, el ángulo de la viga delantera, el ángulo interno del perno rey y el ángulo trasero del perno rey. Los parámetros de posicionamiento de la rueda se mejoraron mediante el diseño experimental y el método de optimización multiobjetivo. Los resultados muestran que las características cinemáticas de la suspensión se pueden mejorar de manera efectiva cambiando la rigidez axial, la rigidez torsional, la rigidez radial, la rigidez axial y la rigidez torsional del buje delantero en el eje del brazo de control inferior. Después de un diseño optimizado,

1. El principio de funcionamiento del amortiguador de automóvil es que si la presión de aire de la cámara de aire aumenta, la presión en la cámara de gas del amortiguador también aumentará. Como resultado del cambio de presión, se cambiará la apertura del acelerador del aceite, para lograr el propósito de cambiar la rigidez de amortiguación. 2. El amortiguador es una parte vulnerable en el uso del automóvil. El trabajo del amortiguador afectará directamente la estabilidad del automóvil y la vida útil de otras partes. 3. Por lo tanto, debemos hacer que el amortiguador funcione a menudo en buenas condiciones.

El amortiguador y los componentes elásticos asumen la tarea de amortiguar el impacto y la amortiguación, la fuerza de amortiguación es demasiado grande, hará que la elasticidad de la suspensión se deteriore, incluso dañará el conector del amortiguador. Debido a la superficie para ajustar el elemento elástico y amortiguador esta contradicción. (1) En la carrera de compresión (puente y marco cerca uno del otro), la fuerza de amortiguación del amortiguador es pequeña, para aprovechar al máximo el papel elástico de los elementos elásticos y mitigar el impacto. En este punto, el elemento elástico juega un papel importante. (2) En el recorrido de estiramiento de la suspensión (el puente y el marco están lejos el uno del otro), la fuerza de amortiguación del amortiguador debe ser grande para reducir la vibración rápidamente. (3) Cuando la velocidad relativa entre el eje (o rueda) y el eje es demasiado grande, se requiere que el amortiguador aumente automáticamente el flujo de líquido, de modo que la fuerza de amortiguación siempre se mantenga dentro de un cierto límite, para evitar soportar una carga de impacto demasiado grande.

La función de la funda del amortiguador es evitar el polvo y, al mismo tiempo, también desempeña un papel protector, evitando que el aceite lubricante del interior se derrame y protegiendo el amortiguador contra el polvo, para garantizar que el amortiguador puede mantener un estado de trabajo óptimo.

El amortiguador delantero conecta elásticamente el marco y la rueda delantera, y utiliza el resorte amortiguador y el mecanismo de amortiguación para amortiguar eficazmente el impacto del suelo. El excelente sistema de absorción de impactos puede mantener estable el vehículo, garantizar la comodidad de funcionamiento y brindar al conductor una experiencia de conducción placentera. El amortiguador delantero se compone principalmente de la varilla de la horquilla, el cilindro inferior, el resorte amortiguador, la varilla del pistón, el sello de aceite, la cubierta antipolvo y otras partes, y el aceite de amortiguación está sellado en el interior.

1. El Amortiguador se usa para suprimir el impacto del resorte cuando rebota en el amortiguador y el impacto en la superficie de la carretera. 2. Es ampliamente utilizado en automóviles para acelerar la atenuación de la vibración del marco y el cuerpo, a fin de mejorar la comodidad de conducción de los automóviles. 3. Los amortiguadores están diseñados para evitar que el resorte salte sobre caminos irregulares, aunque filtra las vibraciones del camino. El resorte mismo se mueve hacia adelante y hacia atrás.

¿Cómo juzgar si los amortiguadores están dañados? Generalmente, después de que el amortiguador se daña, existen las siguientes fallas: 1. El amortiguador tiene fugas. La superficie exterior de los amortiguadores ordinarios está seca y limpia. Si hay fugas de aceite, el aceite hidráulico del amortiguador se fuga por la parte superior del vástago del pistón. En este caso, el amortiguador básicamente falla. 2. Cuando el automóvil pasa por una carretera con baches o un tope de velocidad, las ruedas hacen un sonido de "estallido", lo que indica que los amortiguadores de las ruedas no son válidos o son ineficaces. 3. Cuando el automóvil gira, el balanceo de la carrocería del automóvil aumenta significativamente e incluso se produce derrape en casos severos. Esto se debe principalmente a que la fuerza de amortiguación del amortiguador es demasiado pequeña para restringir de manera efectiva la compresión del resorte. 4. Después de conducir por caminos accidentados por un tiempo, sentimos la temperatura de la carcasa del amortiguador con nuestras manos. En condiciones normales, la carcasa del amortiguador está caliente. Si la carcasa del amortiguador está fría, significa que el amortiguador está dañado. 5. Cuando el carro se detiene, cuando presionamos una esquina de la carrocería y la soltamos, la carrocería rebota contra la fuerza del resorte. Si el rebote se estabiliza rápidamente, significa que el amortiguador está bien; si el amortiguador se detiene después de repetirlo varias veces, significa que el efecto de amortiguación del amortiguador es ligeramente deficiente.

1. estructura simple del dispositivo neumático, instalación y mantenimiento ligeros, simples; 2. el medio de trabajo (la sustancia determinante) es aire inagotable, el aire en sí mismo no cuesta dinero; 3. El ajuste de la fuerza de salida y la velocidad de trabajo es muy fácil; 4. La confiabilidad no es demasiado alta y el tiempo de uso está muy influenciado por la limpieza de la fuente de aire y la frecuencia de uso; 5. el uso de la compresibilidad del aire, puede almacenar energía, para lograr el suministro de gas centralizado; 6. control neumático completo (control) con capacidad a prueba de fuego, explosión, humedad y otras características.