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1. Manguera de ventilación de entrada de aire frío: la manguera de vacío turboalimentada hace girar la turbina convirtiendo la energía del escape en energía cinética. A medida que la turbina gira, se conecta a un compresor, que comprime más aire en el motor, aumentando así la cantidad de aire que el motor puede aspirar. Una mayor entrada de aire significa más suministro de oxígeno, lo que puede mejorar la eficiencia de la combustión y la producción de energía. 2.Mejorar el rendimiento del motor: al aumentar la entrada de aire, se puede mejorar el rendimiento del motor. conducto de entrada de aire del automóvil El mayor suministro de oxígeno se utiliza para quemar más completamente, mejorando así la eficiencia de la combustión y aumentando la producción de potencia, de modo que el motor tenga una mejor respuesta de aceleración y rendimiento de potencia.

El tensor se divide en tensor de accesorios (tensor de correa del generador, tensor de correa de aire acondicionado, tensor de correa de sobrealimentador mecánico, etc.) y tensor de correa de distribución según la ubicación. La rueda de ajuste se puede dividir en rueda de ajuste automático mecánico y rueda de ajuste automático hidráulico de acuerdo con la forma de ajuste.

La manguera del servofreno es resistente a bajas y altas temperaturas, y el efecto de frenado es estable. Las piezas utilizadas en el sistema de frenos del automóvil transmiten el medio de freno en el freno del automóvil para garantizar que la fuerza de frenado se transmita a la zapata o pinza de freno del automóvil para generar la fuerza de frenado, de modo que el efecto de frenado sea estable. Después de que la bomba de combustible suministra aceite al motor y el tubo de la línea de freno forma una cierta presión, el combustible restante se envía de regreso al tanque de aceite a través del tubo de retorno de aceite, y el exceso de vapor de gasolina recolectado por el tanque de carbón también regresa al tanque de aceite a través del tubo de retorno de aceite.

Inyección diésel common railUn dispositivo que inyecta combustible en el tubo de admisión para enriquecer la mezcla y mejorar el rendimiento de arranque en frío del motor durante el arranque en frío. El sistema de inyección de combustible common rail de arranque en frío es un inyector auxiliar o una válvula eléctrica de arranque en frío para mejorar el rendimiento del arranque en frío del motor.

El canal de agua para la circulación del agua de refrigeración en el cilindro del motor del automóvil está conectado con el radiador ubicado en la parte delantera del automóvil a través de la tubería de agua para formar un gran sistema de circulación de agua. La bomba de refuerzo de agua está instalada en la salida de agua superior del motor y es impulsada por la correa del ventilador para extraer el agua caliente del canal del cilindro del motor e ingresar a la bomba de agua fría. También hay un termostato al lado de la bomba de drenaje. Cuando el coche arranca, el agua de refrigeración sólo circulará por el motor sin abrirse, y no pasará por el depósito de agua. Cuando la temperatura del motor alcance, se abrirá, el agua caliente del motor se bombeará al tanque de agua y el aire frío del automóvil soplará a través del tanque de agua para eliminar el calor.

El filtro de gasolina sirve para filtrar las impurezas nocivas y la humedad en el sistema de combustible, el filtro de gasolina protege el funcionamiento normal del motor y mejora la vida útil del motor. Cuando no hay filtro de gas en la unidad, el azufre reaccionará directamente con el agua para formar ácido sulfúrico, que corroerá las partes internas del motor. El elemento del filtro diésel está muy sucio. Cuando el combustible ingresa al cilindro del motor, no se puede garantizar que esté limpio. No sólo la potencia del coche provocará una caída importante, sino que también se verá afectada la vida útil de algunos componentes. Por lo tanto, al observar el color del elemento filtrante en el filtro diésel, cuando el filtro de combustible universal es obviamente negro, indica que el elemento filtrante está gravemente contaminado con sustancias nocivas y debe ser reemplazado a tiempo.

A través de la bomba de succión de aceite envía el aceite a las partes de fricción del motor, de modo que el aceite circula en la vía de lubricación para garantizar que el motor pueda lubricarse bien. Cuando el motor está funcionando, el árbol de levas hace girar el engranaje impulsor del cuerpo de la bomba.

La tapa de la cámara de válvulas está conectada principalmente con la tapa del cilindro del motor, y la almohadilla de la culata del subconjunto de la tapa está instalada en la superficie de unión de la culata del cilindro, el árbol de levas está instalado debajo de la tapa de plástico de la culata del cilindro y algunas partes de la admisión. El mecanismo de la culata del cilindro está sellado para garantizar el funcionamiento normal del mecanismo de accionamiento del motor y la protección de la lubricación.

1, posición: el tensor automático generalmente está dispuesto en el interior del borde suelto, de modo que la correa solo esté sujeta a flexión unidireccional; Al mismo tiempo, para garantizar que el ángulo envolvente de la polea pequeña no se reduzca demasiado, la rueda tensora debe instalarse lo más cerca posible de la polea grande. 2, función: la polea de correa serpentina es un dispositivo tensor de transmisión por correa, cuando la distancia central de la correa no se puede ajustar, puede usar la rueda tensora para apretar la correa. 3, composición: la rueda de apriete de sincronización se compone principalmente de carcasa fija, brazo tensor, cuerpo de rueda, resorte de torsión, rodamiento y manguito de resorte, etc., puede ajustar automáticamente la tensión de acuerdo con la diferente tensión de la correa, de modo que la transmisión El sistema es estable, seguro y confiable.