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El principio de funcionamiento de la cabeza esférica de la barra de dirección con la carcasa de la cabeza esférica, la cabeza esférica del husillo de dirección se coloca en la carcasa de la cabeza esférica, la cabeza esférica está articulada con el borde del orificio del eje de la carcasa de la cabeza esférica a través del extremo delantero del asiento de la cabeza de bola, la aguja del rodillo entre el asiento de la cabeza de bola y el eje de dirección está encajada en la ranura de la superficie del orificio del asiento de la cabeza de bola, el modelo de utilidad tiene las características de reducir el desgaste de la cabeza de bola, mejorando la resistencia a la tracción del eje principal, etc.

La rótula es una pieza que conecta el muñón de la dirección y el brazo de control, y desempeña una función lubricante y de apoyo para completar con éxito las funciones de suspensión y dirección de las ruedas del automóvil.

Pastillas de freno para automóviles Las pastillas de freno trp también se denominan revestimiento de freno para automóviles, que se refiere al material de fricción fijado en el tambor de freno o disco de freno que gira con la rueda, en el que el forro de fricción y el forro de fricción soportan la presión externa, lo que resulta en fricción para lograr el propósito de la desaceleración del vehículo. Costo de las pastillas de freno y rotores de Toyota Costo de las pastillas de freno y rotores de VW Jetta Las pastillas de freno para automóviles generalmente se componen de una placa de acero, una capa aislante adhesiva de las pastillas de freno Ford y un bloque de fricción, una placa de acero que se recubre para evitar la oxidación, proceso de recubrimiento con temperatura de horno SMT-4 rastreador para detectar la distribución de temperatura del proceso de recubrimiento para garantizar la calidad.

La diferencia entre el brazo oscilante inferior y el brazo de control: el significado y la función son diferentes. 1. Significado. El significado del brazo oscilante inferior es poder conectar el neumático con la carrocería de manera flexible, y el significado del brazo de control es guiar y transferir la fuerza del sistema de suspensión del automóvil. 2. Función. La función del basculante inferior es sostener la carrocería, amortiguar los impactos y amortiguar las vibraciones durante la conducción. El amortiguador puede desempeñar un muy buen papel auxiliar en la suspensión inferior. La función del brazo de control es transferir a la carrocería diversas fuerzas que actúan sobre la rueda, garantizando al mismo tiempo que la rueda se mueva según una trayectoria determinada. También tiene un cierto papel de apoyo. El uso del brazo de control del automóvil: el sistema de suspensión es una parte importante de los automóviles modernos, lo que tiene un gran impacto en la comodidad de marcha y la estabilidad de manejo del automóvil. El brazo de control del automóvil, como elemento guía y transmisor de fuerza del sistema de suspensión del automóvil, transmite a la carrocería todo tipo de fuerzas que actúan sobre la rueda, al tiempo que garantiza que la rueda se mueva según una pista determinada. El brazo de control del vehículo conecta las ruedas y la carrocería de forma flexible a través de bisagras esféricas o casquillos. El brazo de control del automóvil debe tener suficiente rigidez, resistencia y vida útil.

Cuando el conductor presiona el pedal del embrague, la varilla de empuje empuja el pistón de la bomba total para aumentar la presión del aceite y ingresa a la subbomba a través de la manguera, lo que obliga a la varilla de tracción de la subbomba a empujar la horquilla de separación y empujar el cojinete de separación. adelante; Cuando el conductor suelta el pedal del embrague, se levanta la presión hidráulica, la horquilla de separación regresa gradualmente a la posición original bajo la acción del resorte de retorno y el embrague queda en estado acoplado. Hay un orificio pasante redondo largo radial en el medio del pistón de la bomba maestra del embrague, y el tornillo limitador de dirección pasa a través del orificio redondo largo del pistón para evitar que el pistón gire. La válvula de entrada de aceite se coloca en el orificio axial del extremo izquierdo del pistón y el asiento de entrada de aceite se inserta en el orificio del pistón a través del orificio recto en la superficie del pistón.

La bomba maestra del embrague se refiere a la pieza conectada al pedal del embrague y conectada al servomotor del embrague a través del tubo. La función es recopilar la información del recorrido del pedal y separar el embrague mediante la función del refuerzo. Cuando el conductor presiona el pedal del embrague, la varilla de empuje empuja el pistón de la bomba total para aumentar la presión del aceite y ingresa a la subbomba a través de la manguera, lo que obliga a la varilla de tracción de la subbomba a empujar la horquilla de separación y empujar el cojinete de separación. adelante; Cuando el conductor suelta el pedal del embrague, se levanta la presión hidráulica, la horquilla de separación regresa gradualmente a la posición original bajo la acción del resorte de retorno y el embrague queda en estado acoplado. Hay un orificio pasante redondo largo radial en el medio del pistón de la bomba maestra del embrague, y el tornillo limitador de dirección pasa a través del orificio redondo largo del pistón para evitar que el pistón gire. La válvula de entrada de aceite se coloca en el orificio axial del extremo izquierdo del pistón y el asiento de entrada de aceite se inserta en el orificio del pistón a través del orificio recto en la superficie del pistón.

1. La carcasa está hecha de acero de alta calidad, por lo que el amortiguador no se romperá durante el transporte y el uso, lo que prolongará su vida útil. 2. Amplio rango de carga, elección conveniente de los usuarios, baja frecuencia natural, buen efecto de aislamiento de vibraciones, estructura compacta, pequeño volumen, fácil instalación y reemplazo, uso seguro y confiable, larga vida útil. 3. Puede funcionar en el rango de -40 ℃-110 ℃. Desempeña un papel obvio en el aislamiento de vibraciones activas, el aislamiento de vibraciones negativas, las vibraciones de choque, el aislamiento de transmisión de sonido sólido, etc.

1. La bobina de encendido puede convertir el bajo voltaje en alto voltaje en el automóvil, porque tiene la misma forma que el transformador ordinario, la relación de giro de la bobina primaria y la bobina secundaria es mayor. 2. Pero el modo de funcionamiento de la bobina de encendido es diferente del transformador normal, el transformador normal puede funcionar de forma continua y la bobina de encendido funciona de forma intermitente, de acuerdo con las diferentes velocidades del motor a diferentes frecuencias para el almacenamiento y la descarga de energía repetidos. 3. cuando se enciende la bobina primaria, con el crecimiento de la corriente alrededor de la generación de un campo magnético fuerte, el núcleo de hierro almacena energía del campo magnético, cuando el dispositivo de interruptor desconecta el circuito de la bobina primaria, el campo magnético de la bobina primaria rápidamente bobina secundaria atenuada inducirá un alto voltaje. 4. Cuanto más rápido desaparezca el campo magnético de la bobina primaria, mayor será la corriente en el momento de la desconexión de corriente, mayor será la relación de vueltas de las dos bobinas, mayor será el voltaje inducido por la bobina secundaria.

1. La carcasa está hecha de acero de alta calidad, por lo que el amortiguador no se romperá durante el transporte y el uso, lo que prolongará su vida útil. 2. Amplio rango de carga, elección conveniente de los usuarios, baja frecuencia natural, buen efecto de aislamiento de vibraciones, estructura compacta, pequeño volumen, fácil instalación y reemplazo, uso seguro y confiable, larga vida útil. 3. Puede funcionar en el rango de -40 ℃-110 ℃. Desempeña un papel obvio en el aislamiento de vibraciones activas, el aislamiento de vibraciones negativas, las vibraciones de choque, el aislamiento de transmisión de sonido sólido, etc.