Mercedes-Sprinter y VITO

El papel del eje de transmisión es transmitir la potencia del motor a las ruedas junto con la caja de cambios y el eje motriz, para que el automóvil pueda generar fuerza motriz. El eje de transmisión es un cuerpo giratorio con alta velocidad y poco apoyo, por lo que su equilibrio dinámico es muy importante. Generalmente, antes de salir de fábrica, el eje de transmisión se realiza una prueba de equilibrio y se ajusta en la máquina de equilibrio. Para los automóviles con motor delantero y tracción trasera, la rotación de la transmisión se transfiere al eje del reductor principal. Puede ser varias partes, y estas partes pueden estar conectadas por una junta universal.

El tensor se divide en tensor de accesorios (tensor de correa del generador, tensor de correa de aire acondicionado, tensor de correa de sobrealimentador mecánico, etc.) y tensor de correa de distribución según la ubicación. La rueda de ajuste se puede dividir en rueda de ajuste automático mecánico y rueda de ajuste automático hidráulico de acuerdo con la forma de ajuste.

1. Utilizado para detectar la temperatura ambiente fuera del automóvil, el sistema de control determinará el modo de control de acuerdo con la diferencia entre la temperatura exterior del automóvil y la temperatura dentro del automóvil.

2, para proporcionar la señal de temperatura exterior de la habitación del automóvil a la ECU, la ECU de acuerdo con la señal y la señal de temperatura dentro del automóvil para determinar la temperatura del automóvil para satisfacer las necesidades del personal de la habitación del automóvil.

La manguera del servofreno es resistente a bajas y altas temperaturas, y el efecto de frenado es estable. Las piezas utilizadas en el sistema de frenos del automóvil transmiten el medio de freno en el freno del automóvil para garantizar que la fuerza de frenado se transmita a la zapata o pinza de freno del automóvil para generar la fuerza de frenado, de modo que el efecto de frenado sea estable.
Después de que la bomba de combustible suministra aceite al motor y el tubo de la línea de freno forma una cierta presión, el combustible restante se envía de regreso al tanque de aceite a través del tubo de retorno de aceite, y el exceso de vapor de gasolina recolectado por el tanque de carbón también regresa al tanque de aceite a través del tubo de retorno de aceite.

El objetivo principal del juego completo de juntas del motor es reemplazar piezas viejas y desgastadas dañadas y realizar el mantenimiento completo del motor.

Inyección diésel common railUn dispositivo que inyecta combustible en el tubo de admisión para enriquecer la mezcla y mejorar el rendimiento de arranque en frío del motor durante el arranque en frío. El sistema de inyección de combustible common rail de arranque en frío es un inyector auxiliar o una válvula eléctrica de arranque en frío para mejorar el rendimiento del arranque en frío del motor.

El canal de agua para la circulación del agua de refrigeración en el cilindro del motor del automóvil está conectado con el radiador ubicado en la parte delantera del automóvil a través de la tubería de agua para formar un gran sistema de circulación de agua. La bomba de refuerzo de agua está instalada en la salida de agua superior del motor y es impulsada por la correa del ventilador para extraer el agua caliente del canal del cilindro del motor e ingresar a la bomba de agua fría. También hay un termostato al lado de la bomba de drenaje. Cuando el coche arranca, el agua de refrigeración sólo circulará por el motor sin abrirse, y no pasará por el depósito de agua. Cuando la temperatura del motor alcance, se abrirá, el agua caliente del motor se bombeará al tanque de agua y el aire frío del automóvil soplará a través del tanque de agua para eliminar el calor.

El filtro de gasolina sirve para filtrar las impurezas nocivas y la humedad en el sistema de combustible, el filtro de gasolina protege el funcionamiento normal del motor y mejora la vida útil del motor. Cuando no hay filtro de gas en la unidad, el azufre reaccionará directamente con el agua para formar ácido sulfúrico, que corroerá las partes internas del motor. El elemento del filtro diésel está muy sucio. Cuando el combustible ingresa al cilindro del motor, no se puede garantizar que esté limpio. No sólo la potencia del coche provocará una caída importante, sino que también se verá afectada la vida útil de algunos componentes. Por lo tanto, al observar el color del elemento filtrante en el filtro diésel, cuando el filtro de combustible universal es obviamente negro, indica que el elemento filtrante está gravemente contaminado con sustancias nocivas y debe ser reemplazado a tiempo.

A través de la bomba de succión de aceite envía el aceite a las partes de fricción del motor, de modo que el aceite circula en la vía de lubricación para garantizar que el motor pueda lubricarse bien. Cuando el motor está funcionando, el árbol de levas hace girar el engranaje impulsor del cuerpo de la bomba.