Mercedes-Sprinter y VITO

Cuando el automóvil está en marcha, utiliza varios aceites y aire. Estos aceites y aire no son puros y contienen más o menos impurezas. Y estas impurezas aumentarán el desgaste del automóvil y acortarán la vida útil del automóvil, por lo que estas impurezas deben filtrarse y existen varios dispositivos de filtrado, como filtros de aire, filtros de aceite, filtros de gasolina, etc. Hoy hablaremos sobre la función y el ciclo de reemplazo de estos filtros en el automóvil.

Filtro de aceite
No cabe duda de que el filtro de aceite es el filtro más importante del coche, también conocido como el "riñón del motor". La función del aceite de motor es principalmente filtrar la mayoría de las impurezas en el aceite de motor, mantener el aceite de motor limpio y prolongar la vida útil del motor.

El buje de placa de acero es un tipo de accesorio que se usa fuera de las piezas mecánicas para lograr el sellado, la protección contra el desgaste y otras funciones, que se refiere a la manga del anillo que desempeña el papel de revestimiento. Se puede usar en muchos autos diferentes, incluidos aquellos con sistemas de suspensión de fábrica. La función del buje es absorber el impacto de la colisión y proteger el disco de freno del polvo y la suciedad. Además, el buje de la placa de acero también se puede ajustar para que funcione correctamente, pero se recomienda encarecidamente que deje que un profesional realice esta tarea para garantizar la seguridad. Ahora, puede encontrar muchos diseños diferentes de bujes que puede comprar e instalar en su automóvil. No obstante, también existen algunos fabricados para mejorar el rendimiento del freno. Esto significa que le será más difícil presionar los frenos mientras conduce,

En general, hay tres lugares para la cubierta de polvo de goma en la máquina de dirección:
1. Está entre el mecanismo de dirección, la carrocería del automóvil y el piso. La bota de dirección aquí generalmente juega el papel de absorción de impactos, reducción de ruido y prevención de polvo;
2. Es la pieza que conecta el extremo del tirante de la máquina de dirección y el balancín del volante, que tiene forma de cuenco de cuero. La funda de goma de la dirección aquí está llena de grasa para evitar que el polvo atmosférico entre en la carcasa del pasador de rótula y almacene grasa;
3. Está en la máquina de dirección, un extremo se fija en el cilindro de la máquina de dirección con una brida para cables y el otro extremo se fija en la barra de dirección con un clip de metal. Esta funda de dirección asistida es principalmente para evitar que el agua fangosa, el aceite y el polvo entren en la máquina de dirección. Dirección pesada y muerta.

El automóvil no puede funcionar si el extremo de la barra de dirección está roto. La rótula del extremo de la barra de acoplamiento del automóvil también se denomina junta universal. Es una parte muy importante del coche. Es una estructura mecánica que utiliza una conexión esférica para transmitir potencia a diferentes ejes. El mecanismo de dirección proporciona una rotación multiángulo, lo que reduce la vibración y logra una dirección suave.

La rótula de la serie de dirección es una pieza indispensable para transmitir la potencia del volante a los neumáticos y apoya la función de "giro" entre las tres funciones básicas del automóvil "conducir", "girar" y "frenar". La rótula de la serie de suspensión es una de las partes que mantiene la dirección correcta del neumático y mejora la estabilidad de conducción, y contribuye significativamente a la realización de una conducción moderna, cómoda y segura.

El papel de la polea de la bomba de dirección asistida es impulsar la bomba de agua para que funcione. Una vez que la polea de la dirección asistida se rompa, afectará la conducción y la polea de la dirección girará mucho, lo que supondrá un peligro para la seguridad durante la conducción, por lo que debe reemplazarse a tiempo.

ADAMS/CAR estableció un modelo de acoplamiento rígido-elástico de suspensión delantera McPherson, y ADAMS/insight analizó la sensibilidad de la rigidez del buje de goma de la suspensión. Se tomó como variable de diseño la rigidez del buje, que tiene gran influencia en los parámetros de posicionamiento de las ruedas, y se tomó como función objetivo la variación mínima del ángulo de inclinación de las ruedas, el ángulo de la viga delantera, el ángulo interno del perno rey y el ángulo trasero del perno rey. Los parámetros de posicionamiento de la rueda se mejoraron mediante el diseño experimental y el método de optimización multiobjetivo. Los resultados muestran que las características cinemáticas de la suspensión se pueden mejorar de manera efectiva cambiando la rigidez axial, la rigidez torsional, la rigidez radial, la rigidez axial y la rigidez torsional del buje delantero en el eje del brazo de control inferior. Después de un diseño optimizado,

El tipo U se usa comúnmente en camiones, se usa para estabilizar el chasis y el marco del automóvil. Los resortes de hojas, por ejemplo, se sujetan con pernos en U.
1. Características del material, densidad, resistencia a la flexión, resistencia al impacto, resistencia a la compresión, módulo elástico, resistencia a la tracción, resistencia a la temperatura, color según el uso del medio ambiente.
2 materiales comúnmente utilizados acero al carbono Q235A Q345B acero aleado acero inoxidable y así sucesivamente. El material de acero inoxidable es 201 304, 321, 304L, 316, 316L.
3. Estándar nacional para pernos en U: JB/ZQ4321-2006.
Paso 4: Material
Los pernos en U se dividen en acero al carbono Q235, acero aleado Q345, acero inoxidable 201 304 316, etc., es decir, acero al carbono y acero inoxidable.

La función de la luz trasera trasera es tener suficiente intensidad luminosa para que la luz trasera de un automóvil pueda distinguir claramente la señal para los conductores de otros vehículos o peatones, incluso a plena luz del día. En este momento, algunos internautas pueden preguntarse si conducir de noche será muy deslumbrante. De hecho, la luz emitida por las luces traseras traseras no causará deslumbramiento ni molestias a los conductores de otros vehículos o peatones.