b

1. El brazo de control, como elemento de guía y transferencia de fuerza del sistema de suspensión del automóvil, transmite varias fuerzas que actúan sobre la rueda al cuerpo y asegura que la rueda se mueva de acuerdo con una determinada trayectoria. El brazo de control (incluidos el buje y la cabeza esférica conectada con él) deberá tener suficiente rigidez, resistencia y vida útil; 2. El sistema de suspensión se refiere a todo el sistema de soporte compuesto por resorte y amortiguador entre el cuerpo y el neumático. La función del sistema de suspensión es apoyar el cuerpo y mejorar la sensación de conducción. Diferentes configuraciones de suspensión harán que el conductor tenga diferentes sentimientos de conducción;

El motor es el siguiente: 1.Potencia de litro de montaje del motor: el índice basado en la potencia de salida del cigüeñal del motor se denomina índice efectivo, que indica el rendimiento de todo el motor. Los indicadores efectivos incluyen potencia efectiva, par efectivo, litro de potencia, etc. Potencia y par, estos dos indicadores pueden reflejar la calidad del motor. 2. Economía de combustible: la economía de combustible del automóvil es un desempeño importante de los automóviles. El consumo de combustible se refiere al volumen de combustible requerido por unidad de kilometraje cuando el vehículo está completamente cargado. Nuestro país y Europa se expresan por la cantidad de combustible consumido al recorrer 100 kilómetros (L). 3. Confort de marcha: es decir, la vibración del motor cuando está en marcha. Este rendimiento afecta directamente al confort del vehículo. Este rendimiento refleja directamente la calidad mecánica del motor. 4. Durabilidad: refleja la calidad del motor.

1. Características funcionales de la suspensión independiente multibrazo: la suspensión multibrazo no solo puede garantizar un cierto grado de comodidad, sino también hacer que la rueda y el suelo sean lo más verticales posible y reducir la inclinación del cuerpo tanto como sea posible debido a la gran cantidad de bielas. Es posible mantener la adherencia al suelo del neumático. Su rendimiento de manejo y la suspensión de doble brazo de horquilla son muy parecidos. Debido al amplio espacio y presta atención al rendimiento cómodo y la estabilidad del control, la mayoría de los automóviles de alta velocidad utilizan suspensión de enlace múltiple. Se puede decir que la suspensión de enlaces múltiples es el mejor equipo para automóviles de alta velocidad. 2. Las características materiales de la suspensión independiente multienlace, la estructura de suspensión multienlace es relativamente compleja, el costo del material, el costo del experimento de investigación y desarrollo y el costo de fabricación son mucho más altos que otros tipos de suspensión, y su espacio es grande, pequeño y los autos medianos por consideraciones de costo y espacio rara vez usan esta suspensión; 3. El papel de la suspensión independiente de enlaces múltiples: como su nombre indica, la suspensión de enlaces múltiples se compone de tres o más bielas y puede proporcionar múltiples direcciones de control, de modo que el neumático tenga una pista de conducción más confiable de la suspensión. estructura. Sin embargo, hoy en día, debido a que la estructura de tres enlaces ya no puede satisfacer la mayor búsqueda de rendimiento de control del chasis de las personas, solo la estructura más precisa, el posicionamiento más preciso de la suspensión de cuatro y cinco enlaces puede llamarse el tipo real de enlaces múltiples , las dos estructuras de suspensión se aplican normalmente a la rueda delantera ya la rueda trasera respectivamente. Tome como ejemplo la suspensión de cinco enlaces que se usa comúnmente en la rueda trasera. Las cinco bielas se refieren al brazo de control principal, el brazo de posicionamiento delantero, el brazo de posicionamiento trasero, la parte superior del brazo y la parte inferior del brazo respectivamente. Entre ellos, el brazo de control principal puede desempeñar la función de ajustar el conjunto delantero de la rueda trasera, para mejorar la estabilidad del vehículo y reducir efectivamente la fricción del neumático.

1. Materiales. La rótula del brazo de control está hecha de aluminio y la rótula delantera está hecha de acero al carbono. 2. En términos de utilidad. La cabeza esférica del brazo de control se usa para el movimiento de dirección de las ruedas, mientras que la cabeza esférica delantera se usa para hacer que la suspensión del automóvil y la fuerza de la barra de equilibrio se transfieran.

La función de la válvula de circulación de gases de escape es: 1. Mantenga la ventilación en el cárter, mantenga los gases de escape en el cárter en la tubería de entrada principal a través de la válvula de circulación y queme junto con la mezcla combustible, para eliminar los gases nocivos en el aceite y el gas y descargar en el atmósfera. 2. La válvula de circulación de gas de escape tiene cierta función de gas licuado de petróleo. Cuando el vapor de aceite alcanza la posición de la válvula de circulación, se licuará en aceite y luego fluirá de regreso al cárter después de enfriar el cuerpo de la válvula, lo que puede evitar efectivamente el problema del consumo excesivo de combustible. 3. La válvula de recirculación de gases de escape se encuentra en el ramal del tubo de escape del automóvil, que pertenece al sistema de recirculación de gases de escape. El propósito principal es reducir los óxidos de nitrógeno (NOx) en los gases de escape y mejorar la economía de combustible bajo carga parcial. 4. La recirculación de gases de escape (EGR) significa que parte de los gases de escape emitidos por el motor se devuelven al tubo de admisión y vuelven a entrar en el cilindro con una mezcla de aire fresco. 5. El sistema EGR es la principal medida para reducir los óxidos de nitrógeno (NOx) en los gases de escape.

1. Características funcionales de la suspensión independiente multibrazo: la suspensión multibrazo no solo puede garantizar un cierto grado de comodidad, sino también hacer que la rueda y el suelo sean lo más verticales posible y reducir la inclinación del cuerpo tanto como sea posible debido a la gran cantidad de bielas. Es posible mantener la adherencia al suelo del neumático. Su rendimiento de manejo y la suspensión de doble brazo de horquilla son muy parecidos. Debido al amplio espacio y presta atención al rendimiento cómodo y la estabilidad del control, la mayoría de los automóviles de alta velocidad utilizan suspensión de enlace múltiple. Se puede decir que la suspensión de enlaces múltiples es el mejor equipo para automóviles de alta velocidad. 2. Las características materiales de la suspensión independiente multienlace, la estructura de suspensión multienlace es relativamente compleja, el costo del material, el costo del experimento de investigación y desarrollo y el costo de fabricación son mucho más altos que otros tipos de suspensión, y su espacio es grande, pequeño y los autos medianos por consideraciones de costo y espacio rara vez usan esta suspensión; 3. El papel de la suspensión independiente de enlaces múltiples: como su nombre indica, la suspensión de enlaces múltiples se compone de tres o más bielas y puede proporcionar múltiples direcciones de control, de modo que el neumático tenga una pista de conducción más confiable de la suspensión. estructura. Sin embargo, hoy en día, debido a que la estructura de tres enlaces ya no puede satisfacer la mayor búsqueda de rendimiento de control del chasis de las personas, solo la estructura más precisa, el posicionamiento más preciso de la suspensión de cuatro y cinco enlaces puede llamarse el tipo real de enlaces múltiples , las dos estructuras de suspensión se aplican normalmente a la rueda delantera ya la rueda trasera respectivamente. Tome como ejemplo la suspensión de cinco enlaces que se usa comúnmente en la rueda trasera. Las cinco bielas se refieren al brazo de control principal, el brazo de posicionamiento delantero, el brazo de posicionamiento trasero, la parte superior del brazo y la parte inferior del brazo respectivamente. Entre ellos, el brazo de control principal puede desempeñar la función de ajustar el conjunto delantero de la rueda trasera, para mejorar la estabilidad del vehículo y reducir efectivamente la fricción del neumático.

podemos ayudar a los clientes a proporcionar y resolver la mayoría de las piezas que necesita

El buje de suspensión puede reducir el impacto y la vibración transmitidos al cuerpo; Al mismo tiempo, para garantizar la estabilidad de manejo del vehículo, garantizar la suspensión de las características cinemáticas elásticas; Solo hay un tipo de buje de goma, y ​​su rigidez debe estar comprometida entre la estabilidad operativa y la suavidad;

1. La carcasa está hecha de acero de alta calidad, por lo que el amortiguador no se romperá durante el transporte y el uso, lo que prolongará su vida útil. 2. Amplio rango de carga, elección conveniente de los usuarios, baja frecuencia natural, buen efecto de aislamiento de vibraciones, estructura compacta, pequeño volumen, fácil instalación y reemplazo, uso seguro y confiable, larga vida útil. 3. Puede funcionar en el rango de -40 ℃-110 ℃. Desempeña un papel obvio en el aislamiento de vibraciones activas, el aislamiento de vibraciones negativas, las vibraciones de choque, el aislamiento de transmisión de sonido sólido, etc.