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1. estructura simple del dispositivo neumático, instalación y mantenimiento ligeros, simples; 2. el medio de trabajo (la sustancia determinante) es aire inagotable, el aire en sí mismo no cuesta dinero; 3. El ajuste de la fuerza de salida y la velocidad de trabajo es muy fácil; 4. La confiabilidad no es demasiado alta y el tiempo de uso está muy influenciado por la limpieza de la fuente de aire y la frecuencia de uso; 5. el uso de la compresibilidad del aire, puede almacenar energía, para lograr el suministro de gas centralizado; 6. control neumático completo (control) con capacidad a prueba de fuego, explosión, humedad y otras características.

右侧进气格栅福特全顺 MK5，生产于 1994 年至 2000 年。我发现自己在左后柱上，用于为货车通风。 通风格栅是新的、生产的高质量替代品的一部分。

1. Puede mejorar de manera integral la suavidad del viaje en automóvil, mejorando así la sensación de suavidad del conductor y haciendo que el conductor sea más seguro al conducir; 2. Puede reducir efectivamente la vibración del cuerpo y absorber algo de ruido del sistema de suspensión; 3. Puede resolver el problema de debilidad del resorte, el cuerpo se elevará de 0,2 a 0,3 cm, apropiado para mejorar el cuerpo.

1. Un conjunto de cabeza esférica de brazo de control con alta estabilidad, que incluye un pasador de cabeza esférica, una capa en el brazo de control de cola de pasador de cabeza esférica y una cola de pasador de cabeza esférica, la cabeza esférica está dispuesta en el asiento de la cabeza esférica, se proporciona el brazo de control con un orificio de montaje, el asiento de la rótula está dispuesto en el orificio de montaje, el centro del pasador de la rótula está cubierto con una cubierta antipolvo conectada con el brazo de control, la cubierta antipolvo está hecha de caucho, el pasador de la rótula está provisto de un orificio de choque de reducción; 2. La pared exterior del pasador de cabeza esférica ubicado en la cubierta antipolvo está provista de una pluralidad de orificios de conexión circulares distribuidos uniformemente, orificios de conexión y orificios de absorción de impactos; 3. Se dispone un bloque de guía de impactos en el medio del orificio de absorción de impactos; La pared exterior del bloque guía está provista de una pluralidad de varillas guía correspondientes a la posición del orificio de conexión. El conjunto de cabeza esférica del brazo de control con alta estabilidad puede amortiguar el impacto cuando la potencia del impacto se transmite a sí mismo y evitar de manera efectiva la situación de inestabilidad giratoria de la cabeza esférica.

Buje de suspensión Peso ligero, reduce el impacto del cuerpo y mejora la adherencia al suelo de la rueda; Se puede usar un resorte suave con poca rigidez para mejorar la comodidad del automóvil; Puede reducir la posición del motor y el centro de gravedad del vehículo, mejorando así la estabilidad de conducción del vehículo; Las ruedas izquierda y derecha golpean solas, irrelevantes, pueden reducir la inclinación y la vibración del cuerpo. Sin embargo, el sistema de suspensión independiente tiene las desventajas de una estructura compleja, alto costo y mantenimiento inconveniente.

1. en la resistencia de la conducción de par grande, habrá el fenómeno del automóvil, también aparecerá el automóvil en reversa, debe aumentar el acelerador puede resolverse; 2. Arranque o abra la inestabilidad del motor de refrigeración del aire acondicionado es muy grande, la vibración del volante es obvia a alta velocidad, y la aceleración y el pedal del freno también son sísmicos; 3. Al acelerar en segunda o tercera marcha, a menudo puede escuchar el sonido de la fricción de la goma; 4. Cuando los problemas anteriores se encuentran en el pegamento del pie del motor, se puede determinar que el pegamento del pie se ha dañado, reemplácelo a tiempo. El motor no es una absorción de impactos efectiva y el soporte dañará algunas partes, lo que afectará el rendimiento del motor, no solo correrá el jitter sino que también el motor reparará el fenómeno de sacudidas inestables.

El método para distinguir si el ensamblaje del termostato del refrigerante del motor es bueno o malo es: 1. De acuerdo con el método para evaluar si el termostato es bueno o malo según el automóvil, se puede evaluar directamente en el automóvil sin quitar el ensamblaje de la carcasa del termostato del refrigerante del motor del motor, y juzgar a través de la diferencia de temperatura entre la parte superior y la superior. tuberías de agua inferiores; 2. El conjunto de la carcasa del termostato se desmonta e inspecciona, y la temperatura a la que se abre el termostato se mide hirviendo el termostato después de retirarlo del motor. El termostato del automóvil es una válvula que puede controlar la ruta de flujo del refrigerante del motor. Este producto ajusta automáticamente la cantidad de agua que ingresa al radiador de acuerdo con la temperatura del agua de enfriamiento para garantizar que el motor funcione dentro de un rango de temperatura adecuado y pueda ahorrar energía.

(1) la culata se ve afectada por la alta temperatura y el gas a alta presión, y soporta una gran fuerza de apriete previo del perno, lo que genera una gran tensión mecánica. (2) La estructura de la culata es compleja y el campo de temperatura es muy desigual, lo que genera una gran tensión térmica, lo que provocará grietas y una deformación general de la culata. Por lo tanto, los requisitos de diseño de la culata son (1) suficiente rigidez y resistencia, pequeña deformación de trabajo y garantizar el sellado. (2) Disposición razonable de la cámara de combustión, la válvula y las vías respiratorias para garantizar el rendimiento de trabajo del motor. (3) Buena capacidad de fabricación, campo de temperatura uniforme en la medida de lo posible, reduce el estrés térmico, evita el fenómeno de agrietamiento en caliente.

1. La rótula del brazo de control está hecha de acero al carbono; 2. La conexión tipo bola se utiliza para lograr una transmisión de potencia coaxial diferente, proporcionando una rotación de múltiples ángulos, de modo que el mecanismo de dirección pueda suavizar la dirección, reducir la vibración y lograr una dirección suave;