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el enlace del estabilizador daña el sonido anormal, cómo reemplazar el enlace del estabilizador, el papel de la barra de equilibrio El manguito de goma de la barra de equilibrio daña no solo el ruido anormal y afecta la conducción segura, si hay un ding dong como un sonido de tambor en la carretera llena de baches, puede dañarse. Debido a que el automóvil también tiene un poco de kilometraje, volante, sonido anormal del chasis, así que traté de reemplazar el poste de equilibrio, el resultado aún no eliminó el sonido anormal, este video es solo como una referencia de operación básica para reemplazar el poste de equilibrio, verifique para determinar que el poste de equilibrio está mal antes del reemplazo

La barra estabilizadora transversal, también conocida como barra estabilizadora, es un tipo de elemento elástico auxiliar en la suspensión del automóvil. La barra estabilizadora lateral es un resorte de barra de torsión hecho de acero para resortes en forma de "U" que se asienta en los extremos delantero y trasero del automóvil. La parte media del cuerpo de la barra está articulada con un manguito y el marco, y los dos extremos de la barra están fijados respectivamente en el brazo inferior de la suspensión izquierda y derecha. Cuando el automóvil está girando, debido al papel de la fuerza centrífuga, la carrocería se balanceará, lo que dará como resultado que la suspensión de la rueda interna se estire, la suspensión de la rueda externa se comprima, lo que resultará en la torsión de la barra estabilizadora, producirá mucho torque, marcha atrás La acción sobre la suspensión evita que la carrocería se mueva demasiado lateralmente en los giros y mejora el confort de marcha.

La función de la biela de equilibrio en el coche: (1) Tiene la función de antivuelco y estabilidad. Cuando el automóvil gira o pasa por un camino lleno de baches, las dos ruedas soportan fuerzas diferentes. El automóvil cambiará su centro de gravedad y la rueda exterior soportará más presión que la rueda interior. Cuando un lado soporta más fuerza, la gravedad empujará el cuerpo hacia abajo, lo que hará que la dirección pierda el control. (2) El papel del poste de equilibrio es mantener la fuerza de ambos lados en un rango pequeño, la fuerza del exterior hacia el interior, por el interior para compartir un poco de presión, de modo que el equilibrio del cuerpo se pueda controlar de manera efectiva. Si se rompe la barra de equilibrio, la dirección rodará, lo que es más peligroso.

El amortiguador y los componentes elásticos asumen la tarea de amortiguar el impacto y la amortiguación, la fuerza de amortiguación es demasiado grande, hará que la elasticidad de la suspensión se deteriore, incluso dañará el conector del amortiguador. Debido a la superficie para ajustar el elemento elástico y amortiguador esta contradicción. (1) En la carrera de compresión (puente y marco cerca uno del otro), la fuerza de amortiguación del amortiguador es pequeña, para aprovechar al máximo el papel elástico de los elementos elásticos y mitigar el impacto. En este punto, el elemento elástico juega un papel importante. (2) En el recorrido de estiramiento de la suspensión (el puente y el marco están lejos el uno del otro), la fuerza de amortiguación del amortiguador debe ser grande para reducir la vibración rápidamente. (3) Cuando la velocidad relativa entre el eje (o rueda) y el eje es demasiado grande, se requiere que el amortiguador aumente automáticamente el flujo de líquido, de modo que la fuerza de amortiguación siempre se mantenga dentro de un cierto límite, para evitar soportar una carga de impacto demasiado grande.

1. El Amortiguador se usa para suprimir el impacto del resorte cuando rebota en el amortiguador y el impacto en la superficie de la carretera. 2. Es ampliamente utilizado en automóviles para acelerar la atenuación de la vibración del marco y el cuerpo, a fin de mejorar la comodidad de conducción de los automóviles. 3. Los amortiguadores están diseñados para evitar que el resorte salte sobre caminos irregulares, aunque filtra las vibraciones del camino. El resorte mismo se mueve hacia adelante y hacia atrás.

Las pastillas de freno delanteras, también llamadas pastillas de freno, son las piezas de seguridad más críticas en el sistema de frenado de un automóvil, y las pastillas de freno juegan un papel decisivo en la calidad de todos los efectos de frenado. Las pastillas de freno se dividen principalmente en las siguientes categorías: pastillas de freno de asbesto, pastillas de freno semimetálicas, pastillas de freno sin metal, pastillas de freno de fórmula NAO, pastillas de freno de cerámica y pastillas de freno de cerámica NAO.

1. El brazo de control, como elemento de guía y transferencia de fuerza del sistema de suspensión del automóvil, transmite varias fuerzas que actúan sobre la rueda al cuerpo y asegura que la rueda se mueva de acuerdo con una determinada trayectoria. El brazo de control (incluidos el buje y la cabeza esférica conectada con él) deberá tener suficiente rigidez, resistencia y vida útil; 2. El sistema de suspensión se refiere a todo el sistema de soporte compuesto por resorte y amortiguador entre el cuerpo y el neumático. La función del sistema de suspensión es apoyar el cuerpo y mejorar la sensación de conducción. Diferentes configuraciones de suspensión harán que el conductor tenga diferentes sentimientos de conducción;

1. Características funcionales de la suspensión independiente multibrazo: la suspensión multibrazo no solo puede garantizar un cierto grado de comodidad, sino también hacer que la rueda y el suelo sean lo más verticales posible y reducir la inclinación del cuerpo tanto como sea posible debido a la gran cantidad de bielas. Es posible mantener la adherencia al suelo del neumático. Su rendimiento de manejo y la suspensión de doble brazo de horquilla son muy parecidos. Debido al amplio espacio y presta atención al rendimiento cómodo y la estabilidad del control, la mayoría de los automóviles de alta velocidad utilizan suspensión de enlace múltiple. Se puede decir que la suspensión de enlaces múltiples es el mejor equipo para automóviles de alta velocidad. 2. Las características materiales de la suspensión independiente multienlace, la estructura de suspensión multienlace es relativamente compleja, el costo del material, el costo del experimento de investigación y desarrollo y el costo de fabricación son mucho más altos que otros tipos de suspensión, y su espacio es grande, pequeño y los autos medianos por consideraciones de costo y espacio rara vez usan esta suspensión; 3. El papel de la suspensión independiente de enlaces múltiples: como su nombre indica, la suspensión de enlaces múltiples se compone de tres o más bielas y puede proporcionar múltiples direcciones de control, de modo que el neumático tenga una pista de conducción más confiable de la suspensión. estructura. Sin embargo, hoy en día, debido a que la estructura de tres enlaces ya no puede satisfacer la mayor búsqueda de rendimiento de control del chasis de las personas, solo la estructura más precisa, el posicionamiento más preciso de la suspensión de cuatro y cinco enlaces puede llamarse el tipo real de enlaces múltiples , las dos estructuras de suspensión se aplican normalmente a la rueda delantera ya la rueda trasera respectivamente. Tome como ejemplo la suspensión de cinco enlaces que se usa comúnmente en la rueda trasera. Las cinco bielas se refieren al brazo de control principal, el brazo de posicionamiento delantero, el brazo de posicionamiento trasero, la parte superior del brazo y la parte inferior del brazo respectivamente. Entre ellos, el brazo de control principal puede desempeñar la función de ajustar el conjunto delantero de la rueda trasera, para mejorar la estabilidad del vehículo y reducir efectivamente la fricción del neumático.

1. Materiales. La rótula del brazo de control está hecha de aluminio y la rótula delantera está hecha de acero al carbono. 2. En términos de utilidad. La cabeza esférica del brazo de control se usa para el movimiento de dirección de las ruedas, mientras que la cabeza esférica delantera se usa para hacer que la suspensión del automóvil y la fuerza de la barra de equilibrio se transfieran.